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        贵阳环城高速西南环线路面维修、交通安全改造工程

        作者:黄大鹏浏览次数: 日期:2015年10月19日 09:29

        文/图  黄大鹏

        贵阳绕城高速西南绕城段和南环线标志更换工作已经进入施工阶段,本项目工期紧,任务重,工作量大且较为繁琐。在前期施工准备过程中,根据建设单位的意见,本着节约和施工便利的原则,需加强对已有标志结构和板面进行再利用例如,如果现有版面内容与改造方案内容一致,若仅是排版问题就不需对现有标志进行改动;现有版面尺寸若与改造方案一致或类似,应继续使用现有的铝合金板,重新粘贴反光字膜。

        根据建设单位和各方参与单位的建议和意见,对上述方案实施过程中或实施后可能存在的问题进行分析后,根据《GB5768.1-2009道路交通标志和标线》的图形示例,高速公路出口标志及出口地点方向标志采用竖向排列,如下图所示

        另外绕城及南环高速出口标志及出口地点方向标志提示信息版面布设混乱,不满足道路交通信息设置的一致性原则,改造方案对绕城高速的版面设置格式进行了统一设置。

        根据西南绕城段和南环线现有标志信息,目前西南绕城段295块标志中有21块版面尺寸与改造方案一致,总面积为170m2;南环线201块标志中有14块版面尺寸与改造方案一致,总面积为95 m2,合计面积为265 m2铝合金标志板的密度,厚度为3mm、面积为265m2的铝合金版面重量为2570kg。贵州省造价信息网公布的贵阳市铝合金标志板单价为20000元/t,据此可计算得到节约成本为51400元。

        考虑到粘贴反光膜的工艺要求,若对原标志板进行再利用,应将原标志板拆卸后在生产车间(摆门服务区)进行重新处理。这样会导致原位置的道路提示信息或指路信息缺失,造成安全隐患;若采用临时指路标牌代替,会增加施工成本。更换反光字膜的标志版面平整度、美观性分析标志板粘贴反光底膜和字膜后,在气温、日照等条件作用下,经过一段时间后就很难分离,在处理字膜时很容易将底膜破坏。因此,施工经验表明,处理现有字膜或直接在原字膜上粘贴新膜都会影响标志版面的平整度和整体美观性。

        (环高公司供稿)

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